치동신 위원(명지대학교)




8년전의 약속과 노회찬의 6411


대우조선 하청노동자들의 파업은 지난달 2일부터 시작되었다.
그들의 파업은 노사간의 협상으로 풀릴 것 같지 않다. 원·하청 관계, 조선업 업황, 국책은행 채권단 관리 체제, 지역사회 이해관계 등 다양한 문제가 얽혀 있어 단순히 하청 노사 간 대화로 풀릴 수 있는 문제는 아닐 것 같다.


8년전 조선업계의 극심한 불항으로 “대우조선 하청업채도동자”들에게 강요되었던 30%의 임금삭감 압력은 이제 업계의 정상화에 맞줘 그들에게 돌려줘야 할 것이다.


정부의 공권력투입성 협박성 “기다릴만큼 기다렸다”는 말은 노동자들의 인내심에 한계를 가져와 파국으로 몰고 갈 것이다.
국책은행인 산업은행은 그들의 요구에 귀기울여 협상에 적극 참여하여 대우조선해양의 하청업 노동자들의 파업으로부터 헤어날 수 있도록 해야 할 것이다.
어쩌면 노동자들의 30%임금 인상요구 라는 캐치플레이즈만 보면 요즘 녹녹치 않은 경제상황만으로 보면 억측처럼 보일 수 도있다.
그러나, 8년간 못받은 그들의 임금을 다 보상하라는 뜻이 아니라면 지금까지 그들의 부담해 왔던 고통을 현시점에서 라도 정상화 시켜주는 것이 옳은 일이라고 보여진다.


기업의 적자는 기업주의 몫이다.
대우조선이 지난해 1조7,000억 원대 적자를 기록했고, 올해 1분기에도 4,700억 원의 영업손실을 기록했다고는 하지만
사업을 해서 기업이 수익을 내느냐 못 내느냐는 오롯이 경영주의 몫일 뿐 노동자가 부담해야 할 몫은 아니기 때문이다.
힘없은 노동자들은 그림자 처럼 일하고 그림자처럼 사라져 줘야 하는것일까?


노회찬 전 의원의 6411버스 이야기를 생각나게 하는 시간이다.